ElTawkeel.com

انتشر مؤخرا على كثير من المواقع الإخبارية توضيح من المهندس مصطفى حسين رئيس مجلس معلومات سوق السيارات المصري (أميك) ومدير عام دايموند موتورز (الوكيل المحلي لسيارات ميتسوبيشي) موجه للجمهور وحملات مقاطعة شراء السيارات، حيث شمل هذا التوضيح المصاريف المتغيرة لاستيراد السيارات في مصر، وهي مصاريف أكد المهندس مصطفى حسين أن أغلبية الجماهير وأيضا حملات المقاطعة لا يعلموا بها، وذكر أن مصاريف استيراد السيارات يمكن حصرها كالتالي:

مصاريف ثابتة:

- قيمة السيارة في بلدها

- الرسوم الجمركية

مصاريف متغيرة:

- التكلفة التمويلية وفتح الاعتمادات، حيث تطلب البنوك من المستورد تغطية الاعتماد بنسبة 100%

- استخراج نموذج 4 بتكلفة تصل إلى 1.7%

- مصاريف التوكيل الملاحي والتخليص الجمركي

- تكاليف وقوف السيارات على الرصيف بالموانئ وتشمل حراسة والكشف على المفرقعات والتخزين (باليوم والمساحة)

- تكاليف نقل السيارات من الميناء للمنطقة الحرة

- مصاريف تخزين السيارات بمخازن المنطقة الحرة

- تكاليف نقل السيارات من المنطقة الحرة لمخازن الوكيل المحلي

- مصاريف التأمين على السيارات خلال المراحل السابقة بقيمة 2.6% من قيمة كل سيارة

- تكلفة تجهيز السيارات وإعدادها قبل نقلها من المخازن للمعارض

- تكاليف المعرض، وتشمل التجهيزات والعمالة والإيجارات والمياه والكهرباء

- الحملات الدعائية والتسويقية وتتراوح من 3 إلى 5% من قيمة السيارة

- تكلفة بنسبة 5% خاصة بالموزع المعتمد من الوكيل

- تكلفة فرق ضريبة القيمة المضافة، ويسدده الوكيل بنسبة 14% على الفرق بين سعر السيارة عند خروجها من الجمارك وبين سعر بيعها النهائي للمشتري

- ضمان السيارة ويضعه بعض الوكلاء ضمن ثمن السيارة

- ضرائب الدخل المحسوبة على الوكيل والتي تصل إلى 22% على الأرباح من كل عام