وكانت بعض المشاكل الفنية والتقنية بسيارات فريق مرسيدس السبب الرئيسي في تراجعه خلال السباق، والذي سيطر على نصفه الأول متسابقوه هاميلتون وروزبرج، وذلك إلى أن حدث عطل في وحدة MGU-K الخاصة بتوليد الطاقة للمحرك الكهربائي بالسيارة الهجينة، مما ترك هاميلتون في الدورة 36 يقود سيارته بمحرك الوقود فقط، وبعده في الدورة 37 تعطلت نفس الوحدة بسيارة روزبرج، وأصبح الاثنان يقودان سياراتهم بقوة 160 حصان أقل عن المعتاد.

وأدى ذلك الأمر إلى أن هاميلتون ضغط كثيرا على سيارته لتعويض تأخيره في السباق، وكاد أن يتسبب في عطل أكبر في السيارة وتوقف نظام الفرامل بالكامل في الدورة 46، مما اضطر لويس هاميلتون للخروج من المنافسة على السباق.

وعلى الرغم من هذا العطل تمكن روزبرج من الاحتفاظ بمكانه حتى أخر دورتين من السباق، لكنه لم يستطع الاستمرار في ذلك للنهاية، وتفوق عليه دانيل ريكاردو فيهما وتصدر المركز الأول بفضل سيارته الأقوى.

وكانت ردود فعل المتسابقين بالفريقين بعد السباق متفاوتة، حيث شعر  روزبرج بالراحة بعد نهاية السباق الذي وصفه بالمعركة الحربية، بينما ذكر ريكاردو أنه يشعر بغرابة شديدة لفوزه الغير متوقع بالسباق، وغمرت السعادة سيباستيان فيتل، بينما شعر هاميلتون بخيبة الأمل لخروجه من المنافسة.

ومن الحوادث التي شهدها السباق، كان تصادم سيارات المتسابقين من فريق ماروشيا، وكذلك تصادم فيليبي ماسا من فريق ويليامز مع سيرجيو بيريز من فريق فورس انديا، حيث تحطمت السيارتان بشكل كبير، وتم نقل المتسابقان للمستشفى لإجراء الفحوصات والأشعة للاطمئنان على صحتهما، وحتى الأن لم يغادرا المستشفى، واستغل ماسا حسابه على انستجرام لنشر صورته داخل حجرته ليطمأن المعجبين ومحبيه على صحته.