حوار: محمود مصطفي كمال

تصوير: محمد هشام عطا

في بلد مثل مصر، ما زالت رياضة السيارات تخطو خطواتها الأولي نحو بداية طريق الاحتراف، لذلك فالعالم ليس وردياَ في مصر لمحبي رياضة مثل سباقات الدراجات النارية والتي تحظي بقاعدة جماهيرية أقل من محبي سباقات السيارات، لكن فريق زمزم للسباقات كان له تجربة مختلفة في هذا الأمر مع عضو الفريق المتسابق أمين الشافعي والذي شارك مؤخراَ في رالي الفراعنة، وكان لموقع "التوكيل.كوم" هذا الحوار مع أمين الشافعي، وحسام الديري مؤسس فريق زمزم، وشادي عامر مدير العلاقات العامة للفريق، وذلك حول مشاركة أمين الشافعي في رالي الفراعنة هذا العام، وأيضاَ للتعرف بشكل أكبر علي فريق زمزم الذي يشارك متسابقوه في العديد من سباقات السيارات في مصر بإختلاف أنواعها مثل الراليات الصحراوية (كروس كانتري) وسباقات السرعة وسباقات الكارتنج وأيضاَ سباقات الدراجات النارية

أمين الشافعي، كيف كانت مشاركاتك السابقة قبل المشاركة في رالي الفراعنة 2012؟

هذه ليست المشاركة الأولي لي في رالي الفراعنة فقد سابق وشاركت في الرالي عام 2005، كما شاركت في عدة راليات محلية للدراجات النارية مثل رالي سقارة ورالي الفيوم، كما شاركت في منافسات خارجية من تنظيم الاتحاد العربي للدراجات النارية ضمن منتخب مصر للدراجات النارية

من يختار منتخب مصر للدراجات النارية؟

الاتحاد المصري للدراجات النارية، لكن فعاليات الاتحاد قليلة للغاية وهو ما يتسبب في عدم تطور هذه الرياضة في مصر، فهي تحتاج اهتمام وامكانيات أكثر.

ماذا عن المشاركة في رالي الفراعنة هذا العام؟

أنا راضي بنسبة 100% عن مشاركتي هذا العام في رالي الفراعنة رغم عدم تمكني من اكمال الرالي، لكن ذلك كان لأسباب معينة. وكنت من قبل دخولي لأرض الرالي واضعاَ ففي ذهني أنني لن أحاول أن أضغط علي امكانيات الدراجة وأنني سأسير بسرعة معينة تم الاتفاق عليها من قبل فريق زمزم بأكمله وذلك لضمان استكمال الرالي، وحتي مراحل متقدمة بالرالي كنت اؤدي بشكل جيد جداَ لكن حدث عطل بالدراجة النارية الخاصة بي، وفوجئت بعدم وجود سيارة اغاثة بشكل سريع، فما عرفناه أن سيارة الاغاثة قد تعرضت لعطل ثم جاءت لها تعليمات بالتوجه لأقرب طريق أسفلتي لتلقي الصيانة، لذلك فأنا وكل من تعطلوا قد عانوا من تأخر وصول السيارة، وبعد وصولها قمت بإعداد الدراجة مرة أخري ولكن لعدم توفر وقت كافي لم يتم اعدادها بشكل جيد وتعطلت مرة أخري ولم أستطع استكمال الرالي. 

متي بدأت مرحلة الاعداد للرالي؟

قبل ميعاد الرالي بحوالي 5 شهور، بدأنا تقنياَ في اعداد الدراجة النارية التي سأشارك بها وكانت ياماها دبليو-أر 450 سي سي، هذا بالنسبة للاعداد التقني، اما علي المستوي الشخصي فقد بدأت الاعداد البدني بشكل كبير لأن ركوب دراجة نارية في رالي يتطلب مستوي عال من اللياقة البدنية، لذلك فبجانب تمرينات الرياضة كنت أمارس الجري والتمرينات الرياضية والسباحة يومياَ، ويجب القول بأن المشاركة في سباق كروس كانتري للدراجات النارية هو شئ مرهق للغاية ويجب أن يكون السائق في قمة لياقته وتركيزه، ففي السيارات يكون هناك السائق والملاح خلال السباق يقومون بالتعامل مع حالة الطريق والأجهزة الخاصة بتحديد المكان وما إلي ذلك، أما في فئة الدراجات النارية، فالسائق يقوم بكل شئ

ألا تعاني بشكل عام من عدم تواجد جمهور كبير لرياضة الدراجات النارية في مصر مما يعني معلنين قليلين ودخل قليل؟

الرياضة لها جمهور في مصر ولكن لا يوجد من ينظم متسابقيها وفعالياتها، إذا كان هناك من يستطيع تنظيم ذلك لرأينا أعداد كبيرة سواء من المتسابقين أو من الجمهور، فمن خلال مشاركاتي في المنافسات المحلية وأيضاَ من خلال تنظيمي لرحلات السفاري واستكشاف الصحراء المصرية أستطيع أن أقول لك كم الشغف الذي يحمله الناس للدراجات النارية، كل هذا يمكن أن يقال عليه فقط "سوء تنظيم".

كفريق، كيف تقومون بتغطية كل هذه الأنواع المختلفة من السباقات مثل سباقات السرعة وسباقات الكروس كانتري وسباقات الدراجات النارية والكارتنج، في ظل اختلاف جمهور وطبيعة كل منهم؟

حسام الديري: كفريق للسباقات أردنا أن يكون هناك تكامل، فلدينا من ناحية المواهب ما يؤهلنا لكل هذه السباقات المختلفة تماماَ في طبيعتها، لكن علي مستوي الإعداد والجمهور فنري أن كوننا فريق هو ما يدعم كل ذلك، فعلي سبيل المثال، سباقات السرعة لها جمهور كبير، وعندما ننجح فيها سيحب أن يري جمهورها أعضاء فريقنا في السباقات الأخري مثل سباقات الكروس كنتري وسباقات الدراجات النارية، مما يعني أن القاعدة الجماهيرية للفريق ستخدم السباقات التي لا تحظي بحضور جماهيري كبير بشكل غير مباشر. الأمر ذاته بالنسبة للإعداد المادي، فقد يكون للفريق راعي مهتم بسباقات السرعة والكروس كانتري فقط، ولكن من خلال هذا الدخل المادي نستطيع أيضاَ أن نقوم بإعداد الجزء الخاص بسباقات الكارتنج والدراجات النارية في الفريق، وهو ما يؤكد مدي أهمية وجود فرق رياضية متكاملة للسباقات.

هل تري أن هناك فجوة بين الاعلام ورياضيي السيارات والدراجات النارية في مصر؟

حسام الديري: بالطبع، ويجب أن يأخذ الاعلام مسؤوليته في ذلك، فأحياناَ أستغرب من الصحف التي تفرد صفحات لسباقات فورمولا 1 المتقدمة جداَ علي متابعي هذه الرياضة في مصر، فيما تتجاهل المنافسات المحلية تجاهلاَ تاماَ! تري صفحة كاملة عن سباق فورمولا 1 في اليوم ذاته الذي تقام فيه بطولة كبيرة في مصر، هي بالطبع ليست في حجم فورمولا 1، ولكنها محلية وهؤلاء أولي بالتغطية، أو علي الأقل يقوم بتغطية الحدثين!

من السبب في ذلك في رأيكم؟

شادي عامر: ربما يكون الأمر متبادلاَ، بمعني أنه قد يكون هناك تقصيراَ من الاعلام في تغطية السباقات المحلية، وربما يكون هناك في الوقت ذاته تقصير من متسابقي هذه الرياضة في الوصول للإعلام، لكننا حتي الأن نحاول أن نقصر المسافات بالجهود الذاتية، فنقوم بإعداد مواد صحفية تسهل علي الاعلام القيام بمهمته، كما نقوم بإعلام الصحفيين بمواعيد السباقات، ولكن النتيجة ليست دائماَ جيدة، ولكننا نحاول دائماَ في تقوية علاقتنا بالاعلام سواء كفريق زمزم أو حتي للفرق المنافسة والمتسابقين الأخرين، فما يهمنا في النهاية هو أن تتطور هذه الرياضة في مصر.

ما هي الخطط القادمة لفريق زمزم؟

سنقوم بالمشاركة في المنافسات المحلية في جميع فئات السباقات التي نشارك بها، أقربها سيكون تحدي السرعة المصري الجمعة القادمة بالعين السخنة، أما علي مستوي منافسات الدراجات النارية فسيشارك أمين الشافعي خارج مصر برالي حائل بدراجة نارية جديدة ياماها دبليو-ار أيضاَ نقوم بإعدادها حالياَ.